999 R
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Accedi per recensireCon l'arrivo del modello 2005 le differenze tra la 999R e le moto da competizione Ducati sono quasi scomparse. La R è dotata dell'ultimo e più avanzato motore Testastretta, radicalmente ridisegnato dai carter in su. Il risultato è un motore che eroga 150 CV, la potenza maggiore di qualsiasi motore di produzione Ducati e una scommessa sicura per chiunque desideri una moto che lasci la concorrenza.
Informazioni generali
Tipologia
Sportiva
Cilindrata
999,0 cc (60,96 pollici cubi)
Tipo motore
V2, four-stroke
Potenza
150,0 CV (109,5 kW)) a 9750 giri/min
Rapporto di compressione
12.5:1
Alesaggio x corsa
104,0 x 58,8 mm (4,1 x 2,3 pollici)
Valvole per cilindro
4
Sistema di alimentazione
Iniezione. Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato da 54 mm
Controllo alimentazione
Controllo valvola desmodromica
Frizione
Multidisco a secco con comando idraulico
Inclinazione cannotto di sterzo
23.5°
Escursione anteriore
130 mm (5,1 pollici)
Escursione posteriore
148 mm (5,8 pollici)
Diametro
320 mm (12,6 pollici)
Diametro
240 mm (9,4 pollici)
Peso a secco
181.0 kg (399.0 pounds)
Rapporto potenza/peso
0,8287 CV/kg
Altezza sella
780 mm (30,7 pollici) Se regolabile, impostazione minima.
Interasse
1.420 mm (55,9 pollici)
Capacita carburante
15,50 litri (4,10 galloni USA)
Colori disponibili
Rosso/nero
Motore
Coppia
119,0 Nm (12,1 kgf-m o 87,8 ft.lbs) a 8.000 giri/min
Sospensioni
Sospensione anteriore
Forcella Öhlins a steli rovesciati da 43 mm completamente regolabile con trattamento superficiale TiN, per pinze radiali
Sospensione posteriore
Leveraggio progressivo con monoammortizzatore Öhlins completamente regolabile
Telaio
Tipologia telaio
Traliccio in tubolare d'acciaio
Ruote
Pneumatico anteriore
120/70-ZR17
Pneumatico posteriore
190/50-ZR17
Freni
Freno anteriore
Disco doppio
Freno posteriore
Disco singolo
Trasmissione
Cambio
6 marce
Tipo trasmissione
Catena (trasmissione finale)
Raffreddamento
Sistema di raffreddamento
Liquido
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