Vtr 1000 Sp 2
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Descrizione
Essenzialmente una macchina da corsa omologata per strada dotata di molti dei progressi tecnologici visti sul precedente campione Honda Superbike, la VTR1000 SP-2 ti offre una focalizzazione precisa sulle prestazioni di guida totali che rimangono fresche ed emozionanti per tutto il giorno. Progettato per la velocità, l'SP-2 è costruito su un rigido telaio in alluminio a doppio trave accoppiato a un forcellone composito in alluminio massiccio ma ultraleggero sviluppato con HRC per le sue macchine da corsa Works.
Honda Vtr 1000 Sp 2 e presente nell'archivio MotoManager con 999 cc, anni 2006. In questa pagina puoi consultare la scheda tecnica e i contenuti collegati disponibili.
In breve
- Sistema di alimentazione: Iniezione. Iniezione elettronica PGM-FI
- Cambio: 6 marce
- Sistema di raffreddamento: Liquido
- Freno anteriore: Disco doppio
Azioni rapide
Specifiche tecniche
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Informazioni generali
Tipologia
Sportiva
Cilindrata
999,0 cc (60,96 pollici cubi)
Tipo motore
V2, four-stroke
Potenza
132,8 CV (96,9 kW)) a 10.000 giri/min
Rapporto di compressione
10.8:1
Alesaggio x corsa
100,0 x 63,6 mm (3,9 x 2,5 pollici)
Valvole per cilindro
4
Sistema di alimentazione
Iniezione. Iniezione elettronica PGM-FI
Controllo alimentazione
Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Accensione
Digitale transistorizzata controllata da computer con anticipo elettronico
Frizione
Multidisco bagnato con molle elicoidali
Inclinazione cannotto di sterzo
23.3°
Avancorsa
95 mm (3,7 pollici)
Escursione anteriore
130 mm (5,1 pollici)
Escursione posteriore
126 mm (5,0 pollici)
Diametro
320 mm (12,6 pollici)
Diametro
220 mm (8,7 pollici)
Peso a secco
194.0 kg (427.7 pounds)
Rapporto potenza/peso
0,6843 CV/kg
Altezza sella
825 mm (32,5 pollici) Se regolabile, impostazione più bassa.
Altezza da terra
140 mm (5,5 pollici)
Interasse
1.420 mm (55,9 pollici)
Capacita carburante
18,00 litri (4,76 galloni)
Motore
Coppia
102,0 Nm (10,4 kgf-m o 75,2 ft.lbs) a 8.000 giri/min
Sospensioni
Sospensione anteriore
Forcella a cartuccia rovesciata da 43 mm con precarico molla regolabile e smorzamento in compressione ed estensione
Sospensione posteriore
Pro-Link con ammortizzatore con serbatoio remoto integrato caricato a gas che offre precarico regolabile e smorzamento in compressione ed estensione
Telaio
Tipologia telaio
Diamond, doppio trave in alluminio a sezione tripla scatolata
Ruote
Pneumatico anteriore
120/70-ZR17
Pneumatico posteriore
190/50-ZR17
Freni
Freno anteriore
Disco doppio
Freno posteriore
Disco singolo
Trasmissione
Cambio
6 marce
Tipo trasmissione
Catena (trasmissione finale)
Raffreddamento
Sistema di raffreddamento
Liquido
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