Potenza
28,0 CV (20,4 kW)) a 7500 giri/min
Honda
Cr250M
Peso a secco
n.d.
Altezza sella
n.d.
Consumo medio
n.d.
16
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Descrizione
Un motore a 2 tempi, la CR250M era una macchina da motocross di produzione da 250 cc, con un serbatoio in alluminio e altre parti leggere, che la rendevano leggera come una macchina da lavoro. Ha guidato per anni i campionati di motocross dominando e vincendo molte gare. Pesava appena 214 libbre e aveva 7.1 pollici di escursione anteriore, l'Elsinore aveva una ruota posteriore di 28 cavalli. Ha aperto la strada alle vittorie Honda nel motocross e tutto è iniziato con questa moto.
Honda Cr250M e presente nell'archivio MotoManager con categoria Cross / motocross, 250 cc, anni 1974. In questa pagina puoi consultare colori collegati.
In breve
- Sistema di alimentazione: Carburettor
- Cambio: 5 marce
- Sistema di raffreddamento: Aria
- Freno anteriore: Freno ad espansione (freno a tamburo). tamburo
Azioni rapide
Specifiche
15
schede tecniche
Documenti PDF
0
documenti
Colori disponibili
1
colori
Ricambi
0
ricambi
Discussioni
0
discussioni
Foto modello
0
foto approvate
Specifiche tecniche
Potenza massima
28,0 CV (20,4 kW)) a 7500 giri/min
Coppia massima
n.d.
Cilindrata
250 cc
Tipo motore
Single cylinder, two-stroke
Sistema di alimentazione
Carburettor
Raffreddamento
Aria
Cambio
5 marce
Trasmissione finale
5 marce
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Informazioni generali
Categoria
Cross / motocross
Cilindrata
250,0 cc (15,26 pollici cubi)
Sistema di alimentazione
Carburettor
Controllo alimentazione
Port control
Impianto di scarico
sistema discendente
Colori disponibili
Era disponibile un solo colore: il serbatoio del carburante era in alluminio lucidato senza vernice ad eccezione di una striscia verde sulla parte superiore. Le targhe erano argento metallizzato con un pannello centrale verde. I paraurti erano in plastica verniciata color argento metallizzato.
Avviamento
Grancassa
Motore
Tipo motore
Single cylinder, two-stroke
Potenza
28,0 CV (20,4 kW)) a 7500 giri/min
Telaio
Tipologia telaio
Tubolare in Cromo-Molibdeno
Freni
Freno anteriore
Freno ad espansione (freno a tamburo). tamburo
Freno posteriore
Freno ad espansione (freno a tamburo). tamburo
Trasmissione
Cambio
5 marce
Tipo trasmissione
Catena (trasmissione finale)
Raffreddamento
Sistema di raffreddamento
Aria
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Era disponibile un solo colore: il serbatoio del carburante era in alluminio lucidato senza vernice ad eccezione di una striscia verde sulla parte superiore. Le targhe erano argento metallizzato con un pannello centrale verde. I paraurti erano in plastica
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